据 Financial Times报道，北京年初开始打击非法“黑车”。主管北京交通的梁江伟(音)告诉Financial Times说使用各种在线打的应用招无证出租车的行为违反了北京市关于非法运营出租车的规定，对于这些黑车司机，将处以最高2万元罚款。FT报道说北京严打打的APP的背后是当地出租车公司的游说结果。因为受政府控制，出租车行业的收费一直低于市场水平。

不过对于Uber，当地禁令完全不是第一次遇到。西班牙、泰国和新德里最近才将Uber一脚踢出市场，圣诞节前夕韩国起诉Uber总裁违反本国的出租车执照相关法律。饱受争议是一回事，可争议归争议，每次Uber在市场上遭遇挫折对于Uber来说都是一次打击。在最新一轮的融资中，这家融到12亿美元的公司将市值估价提高到400亿美元，Uber还表示大多数资金将用于亚太地区市场。这番话的言下之意是说，亚太地区对于Uber的成败具有举足轻重的意义。或者从另一个角度来解读，发展失利会重挫Uber的未来。

人们认为Uber值400亿美元的背后有许多原因——首先，拼车可以说是赢家通吃市场，强大的网络效应将Uber推上了拼车业的头把交椅；再者，无人驾驶汽车技术可能会消除大多数劳动力成本；而且Uber未来不仅仅可以作为汽车服务产业，还能成为不可低估的快递企业。然而另一点原因则是Uber通过在中国和亚太地区发展业务，可以将经营规模大幅增倍。去年12月，Uber获得了中国搜索巨擘百度的战略性投资，当时Bloomberg 认为Uber和百度的合作有助于Uber绕过一些监管陷阱，不会重蹈Uber在其它国家市场的覆辙。不过，Uber的CEO Travis Kalanick倒是表示公司在中国还没遇到过什么大的监管问题。然而，北京的严打一出，全局可能会因此而改变。